¿Cómo convertir los neumáticos de tu bicicleta a tubeless?
Cómo convertir tus neumáticos a tubeless paso a paso
En los últimos años, el sistema tubeless se ha convertido en la opción habitual para muchos ciclistas de carretera, gravel y montaña. Y no es casualidad. Los neumáticos tubeless ofrecen mayor comodidad, mejor agarre y reducen considerablemente el riesgo de pinchazos.
Sin embargo, muchos ciclistas consideran complicado convertir sus neumáticos a tubeless. Por suerte, es más sencillo de lo que parece. Tanto si tienes una bicicleta de carretera como una de gravel o montaña, el procedimiento es prácticamente el mismo. Con la preparación y los productos adecuados, podrás convertir fácilmente tus neumáticos a tubeless y prepararlos para tu próxima aventura.
¿Qué es el sistema tubeless y cuáles son sus ventajas?
El sistema tubeless consiste simplemente en circular sin cámara de aire. En lugar de una cámara, la combinación hermética del neumático, la llanta, la cinta de fondo de llanta tubeless y la válvula tubeless permite mantener la presión del neumático.
Para utilizar un sistema tubeless necesitas los siguientes componentes:
- Un neumático tubeless ready
- Una llanta tubeless ready
- Cinta de fondo de llanta tubeless
- Una válvula tubeless
- Líquido sellante tubeless
El neumático se ajusta firmemente a la llanta, mientras que la cinta tubeless y la válvula garantizan un cierre hermético. A continuación, el líquido sellante tubeless se encarga de sellar automáticamente los pequeños agujeros que puedan producirse durante la marcha.
Convertir tus neumáticos a tubeless no tiene por qué ser complicado
Aunque al principio pueda parecer complicado, puedes realizar fácilmente una instalación tubeless por tu cuenta. Lo más importante es utilizar los materiales adecuados y seguir cuidadosamente cada paso.
Con los productos adecuados de CyclOn, como CyclOn Tyre Sealant y CyclOn E-Power Pump, podrás preparar tus neumáticos tubeless de forma rápida y sencilla.
Guía paso a paso: cómo convertir tus neumáticos a tubeless
Paso 1 – Preparar la llanta
Una buena instalación tubeless comienza con una llanta limpia. Por eso, limpia primero a fondo el interior de la llanta. Es especialmente importante que los bordes estén libres de suciedad y grasa para que el neumático pueda asentarse correctamente durante el inflado.
A continuación, comprueba si la llanta tiene instalada una cinta de fondo de llanta tubeless. Si no es así, colócala antes de continuar. Esta cinta evita que el aire escape por los orificios de los radios y constituye la base de un montaje hermético.
Después, instala la válvula tubeless en el orificio correspondiente de la llanta.
Importante: asegúrate de que tanto la junta de goma como la tuerca de la válvula estén correctamente instaladas. Solo así conseguirás un buen sellado y mantendrás la válvula firmemente en su posición. Instalar una válvula tubeless es muy sencillo. Lo más importante es que la base de goma se ajuste perfectamente a la llanta para evitar fugas de aire. Aprieta firmemente la válvula con la mano, pero no utilices herramientas.
Paso 2 – Montar el neumático y añadir el líquido sellante
Ahora es el momento de montar el neumático tubeless. Estos neumáticos suelen ser algo más rígidos que los convencionales con cámara de aire, por lo que pueden resultar un poco más difíciles de colocar en la llanta.
Facilita el montaje con CyclOn Tyre Assembly Spray. Este spray ayuda a que el neumático se deslice más fácilmente sobre la llanta y favorece su correcto asentamiento durante el inflado.
Una vez que el neumático esté completamente colocado en la llanta, añade CyclOn Tyre Sealant.
Puedes hacerlo de dos maneras:
- A través de la válvula, retirando primero el obús.
- Vertiendo el líquido sellante directamente en el neumático antes de colocar la última parte del talón sobre la llanta.
Comprueba previamente qué cantidad de líquido sellante es adecuada para el tamaño de tu neumático. Encontrarás las cantidades recomendadas más abajo.
Paso 3 – Inflar el neumático
Después de añadir el líquido sellante, es el momento de inflar el neumático. Para conseguir que el talón se asiente correctamente en la llanta, es importante introducir suficiente aire rápidamente.
Para ello, puedes utilizar, por ejemplo:
- Una bomba para tubeless
- Un compresor
- Un inflador booster para tubeless
- CyclOn E-Power Pump (para ajustar la presión después del montaje)
Durante el inflado, es habitual escuchar varios chasquidos característicos. Esto indica que el neumático se está asentando correctamente en la llanta.
Paso 4 – Comprobar el sellado
Gira y agita la rueda para que el líquido sellante se distribuya uniformemente por el interior del neumático. Después, comprueba que el neumático mantiene correctamente la presión.
¿El neumático mantiene la presión? Entonces, tu instalación tubeless ha sido un éxito y ya estás listo para tu próxima salida.
¿Cuánto líquido sellante tubeless necesitas?
Para conseguir una protección óptima contra los pinchazos, es importante añadir suficiente líquido sellante al neumático. Cuanto más ancho sea el neumático, mayor será la cantidad necesaria para sellar eficazmente los pequeños agujeros.
CyclOn recomienda las siguientes cantidades de Tyre Sealant:
- Bicicleta de carretera: 60 - 70 ml por neumático
- Bicicleta de gravel: 90 ml por neumático
- MTB (alta presión): 90 - 120 ml por neumático
- MTB (baja presión): 120 ml por neumático
- Bicicleta de playa: 120 ml por neumático
¿Con qué frecuencia debes renovar el líquido sellante tubeless?
· El líquido sellante tubeless se seca con el paso del tiempo. Esto no solo ocurre cuando sella pinchazos, sino también durante el uso normal. Por eso, es importante añadir líquido sellante nuevo periódicamente.
· Para obtener la mejor protección, recomendamos comprobar la cantidad de líquido sellante de los neumáticos cada 3 a 6 meses y rellenarlo si es necesario. La frecuencia depende de factores como la temperatura, las condiciones de uso y los kilómetros recorridos.
Comprobación adicional después del primer montaje
Después de convertir tus neumáticos a tubeless, recomendamos comprobar el líquido sellante al cabo de aproximadamente 6 semanas. Esto se debe a que parte de la cantidad inicial de líquido sellante es absorbida por el interior del neumático y se distribuye alrededor de los bordes de la llanta para optimizar el sellado tubeless.
